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苏州房产网_BFR正主也在德州露天造?【2月20日】

【2019年02月20日】
TelsaRati的新闻报导:
该公司位于南德克萨斯州的工厂发布的一份SpaceX招聘信息证实,正式版BFR最初将会在博卡奇卡现场创造和组装,这也意味着火箭的初次轨道发射测验考试也将在附近。

最值得注意的是,SpaceX似乎终止了它与洛杉矶港口签订的一个大型泊位的租赁协议,该泊位旨在生长成为BFR二级和一级的专用工厂,其直径为9米(约30英尺)。建造一个既不在火箭发射场或直接挨近港口的处所也长短常不切实际的。总部位于加利福尼亚州霍索恩(洛杉矶西南部),SpaceX的首选是洛杉矶港口,这个位置可以让5000多名本地员工无缝转移到BFR项目,而无需进行高度破坏性的从头摆设。

假设SpaceX选择使用相同的垂直户外方式组装Super Heavy,德克萨斯州的Boca Chica将会受到与Starship的Starhopper原型已经取得的令人印象粗浅的进展比拟更具异国情调的观点。首席执行官埃隆马斯克指出,他相信第一个BFR原型将于本年春季(早在4月份)开始建造。与此同时,SpaceX连续空虚支配不锈钢的优势,

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,支配该公司丰富的霍桑(加州)的专业常识和基础步伐来创造可轻松通过公路或飞机运往南德克萨斯州的子组件。抵达后,Boca Chica的员工或承包商可以承担相当少的基础步伐密集型的最终拆卸和集成工作,这是一个具有挑战性和关键性的流程。

SpaceX的推进团队连续测试位于Boca Chica以北几百英里的第一个全尺寸猛禽引擎,而Starhopper则逐渐配备了车辆跳跃测试初次表态所需的一系列航空电子设备,布线和管道。 据马斯克称,这也许最早在3月份浮现,尽管进一步的延迟应该不够为奇。

【2019年02月08日】
马斯克最新推特,新版猛禽刚完成为了一次新的试车,推力172吨,推力室室压25.7兆帕,已经满足BFR发射的需求。老马称试车采纳标准温度(原文warm)液氧甲烷,如果采纳预冷推进剂,还有10-20%的潜力。 ​​​​


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【2019年02月04日】

用于StarShip实际发射的新版猛禽发动机点火试车录像,马赫环清晰可见。

【2019年02月03日】
春节临近,SpaceX仍然日夜赶工推进BFR进度(春节跟他们好像不要紧),马斯克就在德州测试场现场(图1,图2红圈),团队已经做好了新版猛禽的点火试车准备(图3、4),图5是BE-4、猛禽和梅林1D的大小相比,图5是目前BFR的透露表示图,图6、7是博卡奇卡进行的测试机的施工进度,图9是网友评论图,仅供娱乐。此外,老马还发了一波推特,又更新了一堆BFR的情况,详见下文:

一大波信息流:
1. 目前BFR还是设计为成熟时可以一次向火星运送100名乘客。
2. 有关在火星上成立自给自足的殖民地,马斯克希望能在10个地火转移窗口(26个月一个窗口),也便是2050年摆布实现这个目标。
3. BFR采纳不锈钢还有一个好处,便是很便利在火星和月球概况进行维修。
4. 再次确认猛禽发动机采纳全流量分级燃烧循环
5. BFR的二级,也便是星舰(StarShip)仍然留存有2018年秋版本的可控翼面和襟翼,用于宽范围马赫数(速度)和攻角下控制俯仰、偏航、滚转。
6. BFR的一级(SuperHeavy)也许采纳类似星舰的着陆腿设计,替代猎鹰9式的着陆腿,同时也象征着插回发射台的设计短时间不再被考虑。
7. 马斯克再次重申,很有信心让新的不锈钢版本BFR比铝合金和碳纤维版本更轻,因为不锈钢大幅减少了热防护系统(或热盾,Heat Shield)的重量。
8. BFR一级仍然安排有31台发动机,如果试射产生爆炸,也许会考虑减少发动机数量。星舰(StarShip)维持7台猛禽不乱。
9. 早期200吨推力的猛禽将通用于BFR的一、二级(是否为双钟形喷管仍未确定),以使我们尽快达到月球(应该是指钱则有座的绕月项目,NASA没有和SpaceX就BFR有任何正式合作)。下一个版本将拆分成250吨推力的海平面版和380秒比冲的真空版。
10. 不再使用基于甲烷/液氧贮箱的RCS,换用冷气推进器。 再入直至着陆将次要支配飞船襟翼和主发动机进行着陆定位,因此不须要大推力RCS,进一步简化设计。
11. 不锈钢版本BFR运力比以往版本只增不减。(原文:payload will actually increase)


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